Barnex

Розумний координатор енергії для домашніх СЕС

Зарядка електромобіля від сонця: EVEUS, Electros та зарядки з OCPP

Оновлено:

Електромобіль — найбільший «гнучкий» споживач у домі з сонячною електростанцією. Якщо авто вдень стоїть біля будинку, воно може забрати весь надлишок СЕС, який інакше пішов би в мережу за копійки. Але зарядка електромобіля від СЕС працює, лише коли струмом зарядки хтось керує — інакше авто просто бере повну потужність і добирає недостачу з мережі або з домашньої батареї.

Розберемо, як це влаштовано, які зарядки можна так керувати і що робити, коли в будинку ще й бойлер.

Навіщо керувати струмом

Домашня зарядка (EVSE) повідомляє авто, який максимальний струм воно може брати: зазвичай від 6 до 16 чи 32 А на фазу. 6 А — мінімум за стандартом, нижче авто не заряджається. На одній фазі 6 А — це приблизно 1,4 кВт, 16 А — 3,7 кВт, 32 А — 7,4 кВт.

Надлишок сонця змінюється щохвилини. Щоб заряджатися саме від нього, хтось має постійно рахувати «скільки зараз зайвого» і перераховувати це в ампери для зарядки:

  • сонця стало більше — підняти струм;
  • хмара або увімкнули пральну машину — знизити;
  • надлишок упав нижче 6 А — вирішити: зупинити зарядку чи ще почекати.

Без цього зарядка або стоїть на фіксованому струмі (і в хмарний день бере з мережі), або вимкнена (і сонце йде в мережу).

Які зарядки можна керувати

Головне питання — чи має зарядка інтерфейс керування струмом. Серед популярних в Україні зарядок картина така:

Тип Приклади Як керувати Від сонця
Локальний HTTP (Wi‑Fi) EVEUS Запити в локальній мережі, без хмари так
Хмара або локально Electros Через хмару виробника або напряму в локальній мережі так
OCPP 1.6 / 2.0.1 Teltonika TeltoCharge, Wallbox, ABB, Schneider та інші Відкритий протокол керування зарядками так
Modbus TCP Sungrow Wallbox, Teltonika TeltoCharge Регістри в локальній мережі так
Закрита хмара EcoFlow PowerPulse Лише через застосунок виробника ні
«Німі» переносні зарядки більшість кабелів-зарядок з вилкою Перемикач струму на корпусі ні

Важливий висновок: чимало найпопулярніших у роздробі зарядок — переносні «німі» EVSE без жодного мережевого керування. Від сонця ними керувати не вийде; якщо ви тільки обираєте зарядку і маєте СЕС — беріть модель з Wi‑Fi і локальним API або з OCPP.

Авто чи бойлер: хто першим

Коли в будинку є і бойлер, і електромобіль, з'являється конфлікт: обидва хочуть той самий надлишок. Окремі пристрої для води й для авто одне одного не бачать, тож або «перетягують ковдру», або разом беруть більше, ніж є сонця.

Логічних варіантів три:

  • Авто першим. Зарядка піднімає струм до свого максимуму, бойлер отримує те, що лишилось. Підходить, коли авто треба зарядити до вечора.
  • Бойлер першим. Поки бойлер гріється, авто чекає. Підходить, коли авто рідко вдома вдень.
  • Одночасно. Обидва беруть з одного пулу надлишку.

Коли сонце зникло

Хмара на 5 хвилин не повинна зупиняти зарядку, а похмуре небо до вечора — повинно. Тому розумна логіка має затримку вимкнення: якщо почався імпорт з мережі або розряд батареї, запускається відлік (наприклад, 15 чи 30 хвилин). Сонце повернулось — відлік скасовується; ні — зарядка зупиняється.

Нічний тариф

Якщо вдень авто не вдома, заряджати його вигідно вночі за двозонним тарифом. Тоді потрібен окремий графік: у нічному вікні зарядка йде з мережі з фіксованим струмом, незалежно від сонця. Тут важливо не забути про ввідний автомат — зарядка на 32 А плюс бойлер плюс будинок легко його виб'ють. Про це — у статті Вибиває ввідний автомат, коли працюють бойлер і зарядка.

Як це робить Barnex

Barnex керує зарядками з локальним HTTP (EVEUS та подібні), Modbus TCP і Electros (через хмару або локально). Нові HTTP-зарядки додаються картою протоколу без оновлення прошивки. Одночасно — до 4 зарядок: перша підтримує всі режими нижче, додаткові — «Авто» і «Вимк.».

Режими зарядки:

Режим Що робить
Авто Струм за надлишком сонця, між мінімальним і максимальним струмом, з порогами заряду батареї і затримкою вимкнення
Ручний Фіксований струм, поки не вимкнете
До години Зарядити до потрібного часу: мінімальний струм за розрахунком, вище — якщо є сонце
Вимк. Не заряджає від сонця, але нічний графік працює

Інші можливості:

  • Пріоритет «Авто / Нагрів / Одночасно» — ви обираєте, хто бере сонце першим.
  • Нічний графік має найвищий пріоритет і працює навіть у режимі «Вимк.».
  • Захист ввідного автомата знижує струм зарядки, якщо бойлер уже вимкнено, а ліміт вводу все одно перевищено.
  • Зарядка з батареї, коли вона майже повна: якщо домашня батарея заряджена до верхнього порогу, авто може почати заряджатись і «доїсти» її до заданого рівня, а потім зупиниться.
  • Деякі зарядки (зокрема Electros) приймають команду струму, але не вмикають контактор — координатор сам робить перезапуск сесії, а також не дає контролеру авто «заснути».

Три моделі Barnex — на головній сторінці.

Коротко

  • Зарядка від сонця — це постійне керування струмом за надлишком, від 6 А і вище.
  • Керувати можна лише зарядками з мережевим інтерфейсом: локальний HTTP (EVEUS), Electros, OCPP, Modbus.
  • Коли є і бойлер, і авто, потрібні пріоритети — інакше пристрої конкурують за той самий надлишок.
  • Затримка вимкнення рятує від зупинок через короткі хмари.
  • Загальний огляд способів скидання — у статті Скидання надлишку сонячної енергії. Barnex можна забронювати вже зараз.

Читайте також