Зарядка електромобіля від гібридного інвертора Deye: скільки потужності потрібно і куди підключити зарядку

«Зарядка електромобіля від гібридного інвертора» — одне з найчастіших формулювань, коли власник СЕС вирішує, куди підключити зарядну станцію. Коротка відповідь: так, можна, але від того, до якого виходу інвертора ви підключите зарядку, залежать і ліміти потужності, і те, що буде під час відключення світла. Розберемо три варіанти підключення з цифрами для однофазних інверторів Deye на 5, 6 і 8 кВт.

Скільки потужності бере зарядка

Домашня зарядка однофазна, і її потужність залежить від струму:

Струм зарядки	Потужність	Приблизно кілометрів за годину*
6 А (мінімум)	1,4 кВт	≈8 км
10 А	2,3 кВт	≈14 км
16 А	3,7 кВт	≈23 км
32 А	7,4 кВт	≈46 км

*за витрати близько 16 кВт·год на 100 км; у реальності 16–20 кВт·год.

Нижче 6 А зарядка за стандартом не працює, тож для старту від сонця потрібно щонайменше 1,4 кВт вільної потужності. Докладніше про це читайте в статті Чому струм «гуляє» і зарядка не стартує.

Скільки віддає інвертор

За мануалами Deye, однофазні моделі мають номінальну вихідну потужність 5000, 6000 і 8000 Вт, а максимальний наскрізний струм з мережі 35 А (5K), 40 А (6K) і 50 А (8K). Пік до двох номіналів на 10 секунд діє лише в автономному режимі, а зарядка електромобіля працює постійним навантаженням, і піком на неї розраховувати не можна. Докладніше про ці цифри — у статті Чи потягне інвертор бойлер.

Звідси два випадки:

З мережею. Якщо зарядка бере більше, ніж дає сонце й батарея, решту добирається з мережі. 16 А (3,7 кВт) цілком вміщається на будь-якій моделі, а 32 А (7,4 кВт) інвертор покриє лише частково, решту дасть мережа.
Без мережі. Діє жорсткий номінал інвертора, і зарядка плюс решта будинку мають у нього вміститися.

Три способи підключення

Куди підключити	Як працює	Плюси	Мінуси
Загальний щиток (на мережу)	Зарядка бачить мережу, а інвертор в режимі «to CT» покриває її споживання сонцем	Не залежить від номіналу інвертора, потужність добирається з мережі	Без мережі зарядка не працює
Вихід Load (резервне навантаження)	Інвертор живить зарядку з сонця, батареї й мережі	Працює і без мережі	Обмежена номіналом інвертора, а без мережі розряджає батарею
Порт Smart Load (GEN)	Порт вмикається за порогами панелей і заряду батареї	Заряджає лише від надлишку	Лише вмикання/вимикання, без плавного регулювання

Практичне правило: щоб заряджати від сонця й не залежати від номіналу інвертора, підключайте зарядку до загального щитка і виставляйте в інверторі режим нульового експорту «to CT». Інвертор бачить споживання через CT і покриває його сонцем, а коли його не вистачає, решту дає мережа. Цей режим розібрано в статті Zero Export у Deye.

Чому це ще й запобіжник. Barnex керує струмом зарядки однаково, куди б її не підключили: на щиток, на вихід Load чи на порт Smart Load. Різниця лише в тому, що буде, коли зникне мережа. Зарядка на загальному щитку без мережі просто не працює, і авто не витягує енергію з акумулятора, навіть якщо ви увімкнули ручний режим із фіксованим струмом. Саме так підключено нашу тестову установку: зарядка на щитку й режим інвертора «to CT».

Що буде без мережі

Підключення до виходу Load дозволяє заряджати автомобіль під час відключення, але це серйозне навантаження на акумулятор. Для батареї 10 кВт·год:

6 А (1,4 кВт) вичерпує її приблизно за 7 годин;
16 А (3,7 кВт) приблизно за 2,7 години;
32 А (7,4 кВт) приблизно за 1,4 години.

Плюс це все те, що додає решта будинку. Тому під час блекауту заряджати авто від батареї варто лише свідомо, зі зниженим струмом і з запасом для побуту. Автоматично цього Barnex сьогодні не робить: він не обмежує потужність виходу інвертора без мережі й не відключає навантаження за зарядом батареї. Є лише налаштування, за яким режим «Авто» зупиняє зарядку при заряді батареї нижче порогу (за замовчуванням 50%), а в ручному режимі такого обмеження немає.

Окремо: інвертор має захист від перевантаження, і якщо сума навантажень перевищить його можливості без мережі, він відключить вихід.

Скільки сонця потрібно на авто

Проста оцінка за виробітком 1 кВт панелей у Луцьку (PVGIS, нахил 35°, південний захід): влітку близько 4,5 кВт·год на добу, взимку близько 0,75 кВт·год.

Добовий пробіг	Енергія (за 16 кВт·год/100 км)	Панелей потрібно влітку	Панелей потрібно взимку
30 км	≈4,8 кВт·год	≈1,1 кВт	≈6,4 кВт
50 км	≈8 кВт·год	≈1,8 кВт	≈10,7 кВт
100 км	≈16 кВт·год	≈3,6 кВт	≈21 кВт

Це потужність панелей, яка має лишатися вільною від решти споживання. Висновок такий самий, як для бойлера: влітку сонця вистачає з запасом, взимку ні. Тому для зими варто мати запасний шлях: зарядку від мережі за нічним тарифом (2,16 грн замість 4,32), як у статті Нічний тариф для бойлера й зарядки.

Як керувати зарядкою за надлишком

Сама по собі зарядка бере повний струм. Щоб вона слідувала за сонцем, потрібен пристрій, який змінює струм за надлишком. Barnex робить це так:

Режим «Авто»: струм змінюється кроками по 2 А не частіше ніж раз на 15 с між мінімальним і максимальним значеннями. Старт, за замовчуванням, від заряду батареї 60% і достатнього надлишку, зупинка нижче 50% або після затримки.
«До години»: мінімальний струм, щоб устигнути до певного часу, а сонце додає зверху.
Ручний режим із фіксованим струмом.
Захист ввідного автомата: при перевищенні ліміту спершу зменшується бойлер, потім струм зарядки. Захист працює для однофазного вводу.
Нічний графік для зарядки за дешевим тарифом.

Підтримуються зарядки EVEUS, Electros, OCPP 1.6J, Modbus TCP (Sungrow, Teltonika) та інші через карти протоколів. OCPP 2.x не підтримується. Barnex керує струмом зарядки по мережі, тому в будь-якому способі підключення він заряджає правильно; місце підключення визначає лише, звідки зарядка бере енергію й що буде без мережі.

Обмеження: підтримується інвертор Deye, потрібен підтверджений пріоритет виходу SUB, а нічні вікна для зарядки доступні за схемою «до 4 вікон на кожну зарядку». Питання щодо вашої схеми можна надіслати на contact@barnex.io.

Чек-ліст

Яка модель інвертора і який номінал (5, 6 чи 8 кВт)?
Однофазна чи трифазна зарядка? Barnex захищає ввід лише в однофазній схемі.
До якого виходу підключена зарядка: щиток, Load чи Smart Load?
Який режим нульового експорту стоїть в інверторі?
Чи потрібна вам зарядка під час відключення світла? Тоді продумайте струм і запас батареї.
Яка добова потреба авто в енергії й скільки панелей вільно взимку?
Зарядка на окремій лінії з відповідним автоматом і УЗО?

Часті питання

Чи можна заряджати електромобіль від гібридного інвертора? Так: підключивши зарядку до загального щитка, до виходу Load або до порту Smart Load.
Чи можна заряджати без мережі? Так, з виходу Load, але це швидко розряджає батарею й обмежене номіналом інвертора.
Яку потужність зарядки обрати для інвертора 6 кВт? Для постійної зарядки від сонця й мережі 16 А (3,7 кВт) зручно вміщується; 32 А потребує великого запасу.
Чи заряджається авто від сонця безкоштовно? Енергія безкоштовна, коли це надлишок, який інакше пропав би. Якщо ж у вас зелений тариф, продаж надлишку може бути вигіднішим за зарядку: Зелений тариф чи самоспоживання.

Коротко

Зарядка бере від 1,4 кВт (6 А) до 7,4 кВт (32 А), а нижче 6 А авто не заряджається.
Для сонця найзручніше підключити зарядку до загального щитка й виставити в інверторі «to CT».
Без мережі зарядка з виходу Load можлива, але швидко розряджає батарею, а Barnex поки не обмежує навантаження за SOC.
Влітку на авто вистачає з запасом, взимку потрібен запасний шлях: нічний тариф.
Barnex керує струмом зарядки за надлишком і захищає ввідний автомат. Його можна забронювати.